Sejak separuh kedua tahun ini, harga kok minyak domestik semakin meningkat, dan harga pasaran asing juga menunjukkan trend menaik. Disebabkan permintaan tinggi untuk karbon petroleum dalam industri karbon aluminium China, jumlah import kok petroleum China kekal pada 9 juta hingga 1 juta tan/bulan dari Julai hingga Ogos. Tetapi apabila harga asing terus meningkat, semangat pengimport untuk sumber berharga tinggi telah menurun…
Rajah 1 Carta harga kok span sulfur tinggi
Ambil harga span coke dengan 6.5% sulfur, di mana FOB naik $8.50, daripada $105 setiap tan pada awal Julai kepada $113.50 pada akhir Ogos. Walau bagaimanapun, CFR meningkat $17/tan, atau 10.9%, daripada $156/tan pada awal Julai kepada $173/tan pada akhir Ogos. Dapat dilihat bahawa sejak separuh kedua tahun ini, bukan sahaja harga minyak dan kok asing meningkat, tetapi juga kadar harga yuran penghantaran tidak berhenti. Berikut adalah gambaran khusus tentang kos penghantaran.
Rajah 2 Gambarajah perubahan indeks kadar pengangkutan BSI Laut Baltik
Seperti yang dapat dilihat dari Rajah 2, daripada perubahan indeks kadar tambang Baltic BSI, sejak separuh kedua tahun ini, harga tambang laut menunjukkan pembetulan pendek, harga tambang laut telah mengekalkan momentum kenaikan pesat. Menjelang akhir bulan Ogos, indeks kadar tambang Baltic BSI meningkat setinggi 24.6%, yang menunjukkan bahawa kenaikan CFR berterusan pada separuh kedua tahun ini berkait rapat dengan kenaikan kadar tambang, dan sudah tentu, kekuatan sokongan permintaan tidak boleh dipandang rendah.
Di bawah tindakan peningkatan pengangkutan dan permintaan, kok minyak yang diimport semakin meningkat, walaupun di bawah sokongan kukuh permintaan domestik, pengimport masih kelihatan mempunyai sentimen "takut akan peningkatan". Menurut Longzhong Information, jumlah kok minyak yang diimport dari September hingga Oktober mungkin menurun dengan ketara.
Rajah 3 Gambarajah perbandingan kok minyak yang diimport dari 2020-2021
Pada separuh pertama tahun 2021, jumlah import kok petroleum China adalah 6.553.9 juta tan, meningkat 1.526.6 juta tan, atau 30.4% tahun ke tahun. Import kok minyak terbesar pada separuh pertama tahun ini adalah pada bulan Jun, dengan 1.4708 juta tan, meningkat 14% tahun ke tahun. Import kok China jatuh untuk tahun pertama tahun ke tahun, turun 219,600 tan daripada Julai lalu. Menurut data perkapalan semasa, import kok minyak tidak boleh melebihi 1 juta tan pada bulan Ogos, sedikit lebih rendah daripada Ogos tahun lepas.
Seperti yang dapat dilihat dari Rajah 3, jumlah import kok minyak pada bulan September hingga November 2020 berada dalam kemelesetan sepanjang tahun. Menurut Longzhong Information, palung import kok minyak pada tahun 2021 juga mungkin muncul pada bulan September hingga November. Sejarah sentiasa serupa, tetapi tanpa pengulangan yang mudah. Pada separuh kedua tahun 2020, wabak itu berlaku di luar negara, dan pengeluaran kok minyak menurun, yang membawa kepada harga kok import yang terbalik dan pengurangan jumlah import. Pada tahun 2021, di bawah pengaruh beberapa faktor, harga pasaran luaran meningkat ke tahap tinggi, dan risiko perdagangan kok minyak import terus meningkat, menjejaskan semangat pengimport untuk memesan, atau membawa kepada pengurangan import kok minyak pada separuh kedua tahun ini.
Secara amnya, jumlah kok minyak yang diimport akan menurun dengan ketara selepas bulan September berbanding separuh pertama tahun ini. Walaupun bekalan kok minyak domestik dijangka akan bertambah baik lagi, keadaan bekalan kok minyak domestik yang terhad mungkin berterusan sekurang-kurangnya sehingga akhir bulan Oktober.
Masa siaran: 03-Sep-2021