New Delhi: Ekonomi India yang lembap dan industri yang sangat bergantung pada minyak mentah seperti penerbangan, perkapalan, pengangkutan jalan raya dan kereta api berkemungkinan akan mendapat manfaat daripada penurunan harga minyak mentah secara tiba-tiba disebabkan oleh wabak koronavirus di China, pengimport minyak terbesar di dunia, kata ahli ekonomi, ketua eksekutif dan pakar.
Dengan pelbagai industri menyusun semula strategi mereka di tengah-tengah ramalan permintaan tenaga yang dikurangkan akibat wabak koronavirus, pengimport minyak utama seperti India berusaha untuk memacu tawaran yang lebih baik. India merupakan pengimport minyak ketiga terbesar di dunia dan pembeli gas asli cecair (LNG) keempat terbesar.
Pasaran minyak kini menghadapi situasi yang dipanggil contango, di mana harga spot lebih rendah daripada kontrak niaga hadapan.
"Anggaran oleh beberapa agensi menunjukkan bahawa permintaan minyak mentah China pada suku pertama akan menurun sebanyak 15-20%, mengakibatkan penguncupan permintaan minyak mentah global. Ini tercermin dalam harga minyak mentah dan LNG, yang kedua-duanya tidak berbahaya bagi India. Ini akan membantu India dalam parameter makroekonominya dengan membendung defisit akaun semasa, mengekalkan rejim pertukaran yang stabil dan seterusnya inflasi," kata Debasish Mishra, rakan kongsi di Deloitte India.
Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) dan Pertubuhan Negara-negara Pengeksport Petroleum (OPEC) telah mengurangkan prospek pertumbuhan permintaan minyak global susulan wabak koronavirus.
"Sektor seperti penerbangan, cat, seramik, beberapa produk perindustrian dan sebagainya akan mendapat manfaat daripada rejim harga yang berpatutan," tambah Mishra.
India merupakan hab penapisan utama Asia, dengan kapasiti terpasang lebih daripada 249.4 juta tan setahun (mtpa) melalui 23 kilang penapisan. Kos bakul minyak mentah India, yang masing-masing bernilai purata $56.43 dan $69.88 setong pada TK18 dan TK19, adalah purata $65.52 pada Disember 2019, menurut data daripada Sel Perancangan dan Analisis Petroleum. Harganya ialah $54.93 setong pada 13 Februari. Bakul India mewakili purata minyak mentah Oman, Dubai dan Brent.
"Pada masa lalu, harga minyak yang rendah telah menyaksikan keuntungan syarikat penerbangan meningkat dengan ketara," kata Kinjal Shah, naib presiden penarafan korporat di agensi penarafan ICRA Ltd.
Di tengah-tengah kelembapan ekonomi, industri perjalanan udara India menyaksikan pertumbuhan trafik penumpang sebanyak 3.7% pada tahun 2019 kepada 144 juta penumpang.
“Ini mungkin masa yang sesuai untuk syarikat penerbangan menebus kerugian. Syarikat penerbangan boleh menggunakannya untuk menampung kerugian, manakala pelancong boleh menggunakan masa ini untuk merancang perjalanan kerana kos tiket penerbangan akan menjadi lebih mesra poket,” kata Mark Martin, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif di Martin Consulting Llc, sebuah perunding penerbangan.
Wabak koronavirus di China telah memaksa firma tenaga di sana untuk menggantung kontrak penghantaran dan mengurangkan output. Ini telah memberi kesan kepada harga minyak global dan kadar penghantaran. Ketegangan perdagangan dan ekonomi global yang perlahan juga menjejaskan pasaran tenaga.
Pegawai di Majlis Kimia India, sebuah badan industri, berkata India bergantung kepada China untuk bahan kimia merentasi rantaian nilai, dengan bahagian import negara itu antara 10-40%. Sektor petrokimia berfungsi sebagai tulang belakang bagi pelbagai sektor pembuatan dan bukan pembuatan lain seperti infrastruktur, automobil, tekstil dan barangan pengguna tahan lama.
“Pelbagai jenis bahan mentah dan perantara diimport dari China. Walaupun setakat ini, syarikat yang mengimport bahan-bahan ini tidak terjejas dengan ketara, rantaian bekalan mereka semakin berkurangan. Jadi, mereka mungkin akan merasakan kesannya pada masa hadapan jika keadaan tidak bertambah baik,” kata Sudhir Shenoy, presiden negara dan Ketua Pegawai Eksekutif Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Ini mungkin memberi manfaat kepada pengeluar domestik bahan kimia getah, elektrod grafit, karbon hitam, pewarna dan pigmen memandangkan import China yang lebih rendah mungkin memaksa pengguna akhir untuk mendapatkannya secara tempatan.
Harga minyak mentah yang lebih rendah juga membawa berita baik kepada perbendaharaan kerajaan di tengah-tengah kekurangan hasil dan defisit fiskal yang semakin meningkat. Memandangkan pertumbuhan kutipan hasil yang perlahan, menteri kewangan Nirmala Sitharaman, semasa membentangkan bajet Kesatuan, menggunakan klausa pelepasan untuk mengambil kelonggaran 50 mata asas dalam defisit fiskal untuk 2019-20, menjadikan anggaran yang disemak semula kepada 3.8% daripada KDNK.
Gabenor RBI, Shaktikanta Das pada hari Sabtu berkata penurunan harga minyak akan memberi kesan positif terhadap inflasi. "Lonjakan utama datangnya daripada inflasi makanan, iaitu sayur-sayuran dan barangan protein. Inflasi teras telah meningkat sedikit disebabkan oleh semakan semula tarif telekomunikasi," tambahnya.
Dibebani oleh penurunan dalam sektor perkilangan, output kilang India menguncup pada bulan Disember, sementara inflasi runcit meningkat untuk bulan keenam berturut-turut pada bulan Januari, menimbulkan keraguan tentang proses pemulihan ekonomi yang baru berkembang. Pertumbuhan ekonomi India dianggarkan oleh Pejabat Statistik Kebangsaan mencecah paras terendah dalam 11 tahun iaitu 5% pada 2019-20 berdasarkan permintaan penggunaan dan pelaburan yang lembap.
Madan Sabnavis, ketua ahli ekonomi di CARE Ratings, berkata harga minyak yang lebih rendah telah menjadi rahmat bagi India. “Walau bagaimanapun, tekanan menaik tidak dapat diketepikan, dengan beberapa pemotongan dijangkakan oleh OPEC dan negara pengeksport lain. Oleh itu, kita perlu memberi tumpuan kepada cara meningkatkan eksport dan mencari cara untuk memanfaatkan punca harga minyak yang lebih rendah, iaitu koronavirus, dan membawa barangan kita ke China, sambil mencari alternatif kepada pembekal import. Mujurlah, disebabkan oleh aliran modal yang stabil, tekanan terhadap rupee bukan satu isu,” tambahnya.
Bimbang tentang situasi permintaan minyak, Opec mungkin akan memajukan mesyuaratnya pada 5-6 Mac, dengan panel teknikalnya mengesyorkan pemotongan sementara kepada aturan Opec+.
“Disebabkan oleh import perdagangan yang sihat dari Timur, impak ke atas pelabuhan kontena seperti JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) akan menjadi tinggi, manakala impak ke atas pelabuhan Mundra akan terhad,” kata Jagannarayan Padmanabhan, pengarah dan ketua amalan pengangkutan dan logistik di Crisil Infrastructure Advisory. “Sebaliknya, sebahagian daripada pembuatan mungkin beralih dari China ke India buat sementara waktu.”
Walaupun lonjakan harga minyak mentah akibat peningkatan ketegangan antara AS dan Iran tidak berpanjangan, wabak koronavirus dan pengurangan pengeluaran yang akan berlaku oleh negara-negara OPEC telah menimbulkan unsur ketidakpastian.
"Walaupun harga minyak rendah, kadar pertukaran (rupee berbanding dolar) semakin meningkat, yang juga membawa kepada kos yang lebih tinggi. Kami selesa apabila rupee berada sekitar 65-70 berbanding dolar. Memandangkan sebahagian besar perbelanjaan kami, termasuk bahan api penerbangan, dibayar dalam bentuk dolar, pertukaran asing merupakan aspek penting dalam kos kami," kata seorang eksekutif kanan di sebuah syarikat penerbangan bajet yang berpangkalan di New Delhi dengan syarat tidak mahu namanya disiarkan.
Sudah tentu, pemulihan permintaan minyak sekali lagi boleh meningkatkan harga yang boleh meningkatkan inflasi dan menjejaskan permintaan.
Harga minyak yang lebih tinggi juga mempunyai kesan tidak langsung melalui kos pengeluaran dan pengangkutan yang lebih tinggi dan memberi tekanan ke atas inflasi makanan. Sebarang usaha untuk mengurangkan beban pengguna dengan menurunkan duti eksais ke atas petrol dan diesel akan menghalang kutipan hasil.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey dan Gireesh Chandra Prasad menyumbang kepada cerita ini.
Anda kini melanggan surat berita kami. Sekiranya anda tidak dapat menemui sebarang e-mel daripada pihak kami, sila semak folder spam.
Masa siaran: 28-Apr-2021