New Delhi: Ekonomi dan industri India yang lembap yang banyak bergantung kepada minyak mentah seperti penerbangan, perkapalan, pengangkutan jalan raya dan kereta api berkemungkinan mendapat keuntungan daripada penurunan mendadak harga minyak mentah akibat wabak koronavirus di China, minyak terbesar dunia. pengimport, kata pakar ekonomi, ketua eksekutif dan pakar.
Dengan pelbagai industri menyelaraskan semula strategi mereka di tengah-tengah ramalan permintaan tenaga dikurangkan akibat wabak koronavirus, pengimport minyak utama seperti India berusaha untuk memacu tawaran yang lebih baik.India ialah pengimport minyak ketiga terbesar di dunia dan pembeli gas asli cecair (LNG) keempat terbesar.
Pasaran minyak kini menghadapi situasi yang dipanggil contango, di mana harga spot adalah lebih rendah daripada kontrak hadapan.
“Anggaran oleh beberapa agensi mencadangkan bahawa permintaan minyak mentah Q1 China akan turun sebanyak 15-20%, mengakibatkan penguncupan permintaan minyak mentah global.Ini mencerminkan harga minyak mentah dan LNG, yang kedua-duanya tidak berbahaya bagi India.Ini akan membantu India dalam parameter makroekonominya dengan mengandungi defisit akaun semasa, mengekalkan rejim pertukaran yang stabil dan seterusnya inflasi,” kata Debasish Mishra, rakan kongsi di Deloitte India.
Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) dan Pertubuhan Negara Pengeksport Petroleum (Opec) telah mengurangkan prospek pertumbuhan permintaan minyak global berikutan wabak koronavirus.
"Sektor seperti penerbangan, cat, seramik, beberapa produk perindustrian, dan lain-lain akan mendapat manfaat daripada rejim harga yang jinak," tambah Mishra.
India ialah hab penapisan utama Asia, dengan kapasiti terpasang lebih daripada 249.4 juta tan setahun (mtpa) melalui 23 kilang penapisan.Kos bakul minyak mentah India, yang berpurata $56.43 dan $69.88 setong pada FY18 dan FY19, masing-masing berpurata $65.52 pada Disember 2019, menurut data dari Sel Perancangan dan Analisis Petroleum.Harganya ialah $54.93 setong pada 13 Februari.Bakul India mewakili purata minyak mentah Oman, Dubai dan Brent.
“Pada masa lalu, harga minyak jinak telah menyaksikan keuntungan syarikat penerbangan meningkat dengan ketara,” kata Kinjal Shah, naib presiden penarafan korporat di agensi penarafan ICRA Ltd.
Di tengah kelembapan ekonomi, industri perjalanan udara India menyaksikan pertumbuhan trafik penumpang sebanyak 3.7% pada 2019 kepada 144 juta penumpang.
“Ini boleh menjadi masa yang baik untuk syarikat penerbangan menebus kerugian.Syarikat penerbangan boleh menggunakan ini untuk menebus kerugian, manakala pengembara boleh menggunakan masa ini untuk merancang perjalanan kerana kos tiket penerbangan akan menjadi lebih mesra poket,” kata Mark Martin, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif di Martin Consulting Llc, perunding penerbangan.
Wabak koronavirus di China telah memaksa firma tenaga di sana untuk menangguhkan kontrak penghantaran dan mengurangkan pengeluaran.Ini telah memberi kesan kepada kedua-dua harga minyak global dan kadar penghantaran.Ketegangan perdagangan dan ekonomi global yang perlahan juga mempunyai kesan yang tidak diingini pada pasaran tenaga.
Pegawai di Majlis Kimia India, sebuah badan industri, berkata India bergantung kepada China untuk bahan kimia merentas rantaian nilai, dengan bahagian import negara itu antara 10-40%.Sektor petrokimia berfungsi sebagai tulang belakang kepada pelbagai sektor pembuatan dan bukan perkilangan lain seperti infrastruktur, kereta, tekstil dan barangan tahan lama pengguna.
“Pelbagai jenis bahan mentah dan pengantara diimport dari China.Walaupun, setakat ini, syarikat yang mengimport ini tidak terjejas dengan ketara, rantaian bekalan mereka semakin kering.Jadi, mereka mungkin merasakan kesan ke hadapan jika keadaan tidak bertambah baik,” kata Sudhir Shenoy, presiden negara dan Ketua Pegawai Eksekutif Dow Chemical International Pvt.Ltd.
Ini mungkin memberi manfaat kepada pengeluar domestik bahan kimia getah, elektrod grafit, karbon hitam, pewarna dan pigmen kerana import China yang lebih rendah mungkin memaksa pengguna akhir untuk mendapatkannya secara tempatan.
Harga minyak mentah yang lebih rendah juga membawa berita baik kepada perbendaharaan kerajaan di tengah-tengah kekurangan hasil dan defisit fiskal yang semakin meningkat.Memandangkan pertumbuhan pesat dalam kutipan hasil, menteri kewangan Nirmala Sitharaman, semasa membentangkan belanjawan Kesatuan, menggunakan klausa melarikan diri untuk mengambil kelonggaran 50 mata asas dalam defisit fiskal untuk 2019-20, menjadikan anggaran yang disemak semula kepada 3.8% daripada KDNK.
Gabenor RBI Shaktikanta Das pada hari Sabtu berkata penurunan harga minyak akan memberi kesan positif kepada inflasi.“Kenaikan utama datang daripada inflasi makanan, iaitu sayur-sayuran dan barangan protein.Inflasi teras telah meningkat sedikit kerana semakan tarif telekomunikasi,” tambahnya.
Dibebani oleh penurunan dalam sektor pembuatan, pengeluaran kilang India menguncup pada Disember, manakala inflasi runcit meningkat untuk bulan keenam berturut-turut pada Januari, menimbulkan keraguan tentang proses pemulihan ekonomi yang masih baru.Pertumbuhan ekonomi India dianggarkan oleh Pejabat Perangkaan Kebangsaan mencecah paras terendah 11 tahun sebanyak 5% pada 2019-20 berikutan permintaan penggunaan dan pelaburan yang lembap.
Madan Sabnavis, ketua ekonomi di CARE Ratings, berkata harga minyak yang lebih rendah telah menjadi rahmat bagi India.“Bagaimanapun, tekanan menaik tidak boleh diketepikan, dengan beberapa pemotongan dijangka oleh OPEC dan negara pengeksport lain.Oleh itu, kita perlu memberi tumpuan kepada cara meningkatkan eksport dan melihat untuk memanfaatkan punca harga minyak yang lebih rendah, iaitu coronavirus, dan menolak barangan kita ke China, sambil mencari alternatif kepada pembekal untuk import.Nasib baik, disebabkan aliran modal yang stabil, tekanan terhadap rupee tidak menjadi isu,” tambahnya.
Prihatin tentang situasi permintaan minyak, OPEC mungkin memajukan mesyuaratnya pada 5-6 Mac, dengan panel teknikalnya mengesyorkan pemotongan sementara kepada pengaturan OPEC+.
“Disebabkan import perdagangan yang sihat dari Timur, impak ke atas pelabuhan kontena seperti JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) akan menjadi tinggi, manakala impak ke atas pelabuhan Mundra akan terhad,” kata Jagannarayan Padmanabhan, pengarah dan ketua amalan pengangkutan dan logistik di Crisil Infrastructure Advisory."Sebaliknya ialah beberapa pembuatan mungkin beralih dari China ke India buat sementara waktu."
Walaupun kenaikan harga minyak mentah berikutan peningkatan ketegangan antara AS dan Iran adalah jangka pendek, wabak coronavirus dan pemotongan pengeluaran yang akan berlaku oleh negara-negara OPEC telah memperkenalkan unsur ketidakpastian.
“Walaupun harga minyak rendah, kadar pertukaran (rupee berbanding dolar) meningkat, yang juga membawa kepada kos yang lebih tinggi.Kami selesa apabila rupee adalah kira-kira 65-70 berbanding dolar.Memandangkan sebahagian besar daripada perbelanjaan kami, termasuk untuk bahan api penerbangan, dibayar dalam terma dolar, pertukaran asing merupakan aspek penting dalam kos kami,” kata seorang eksekutif kanan di syarikat penerbangan tambang murah yang berpangkalan di New Delhi dengan syarat tidak mahu namanya disiarkan.
Yang pasti, pemulihan permintaan minyak sekali lagi boleh mencetuskan harga yang boleh menaikkan inflasi dan menjejaskan permintaan.
Harga minyak yang lebih tinggi juga mempunyai kesan tidak langsung melalui kos pengeluaran dan pengangkutan yang lebih tinggi serta memberikan tekanan menaik terhadap inflasi makanan.Sebarang usaha untuk meringankan beban pengguna dengan menurunkan duti eksais ke atas petrol dan diesel akan membantutkan kutipan hasil.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey dan Gireesh Chandra Prasad menyumbang kepada cerita ini.
Anda kini melanggan surat berita kami.Sekiranya anda tidak menemui sebarang e-mel dari pihak kami, sila semak folder spam.
Masa siaran: Apr-28-2021