Dengan pemulihan ekonomi global dan pemulihan permintaan untuk komoditi pukal, kadar penghantaran terus meningkat tahun ini. Dengan ketibaan musim membeli-belah AS, peningkatan pesanan peruncit telah menggandakan tekanan ke atas rantaian bekalan global. Pada masa ini, kadar pengangkutan kontena dari China ke AS telah melebihi US$20,000 bagi setiap kontena 40 kaki, mencatatkan rekod tertinggi.
Penyebaran virus mutan Delta yang dipercepatkan telah menyebabkan kadar pertukaran kontena global menjadi perlahan; varian virus ini mempunyai kesan yang lebih besar ke atas beberapa negara dan wilayah Asia, dan telah mendorong banyak negara untuk menghentikan trafik darat pelaut. Ini menjadikan kapten tidak dapat menggilirkan kru yang letih. Kira-kira 100,000 pelaut terperangkap di laut selepas tempoh perkhidmatan mereka tamat. Waktu kerja kru melebihi kemuncak sekatan 2020. Guy Platten, Setiausaha Agung Dewan Perkapalan Antarabangsa, berkata: “Kita tidak lagi berada di ambang krisis penggantian kru kedua. Kita berada dalam krisis.”
Di samping itu, banjir di Eropah (Jerman) pada pertengahan hingga akhir Julai, dan taufan yang berlaku di kawasan pantai selatan China pada akhir Julai dan baru-baru ini telah mengganggu lagi rantaian bekalan global yang masih belum pulih daripada gelombang pertama pandemik.
Ini adalah beberapa faktor penting yang telah membawa kepada kenaikan baharu dalam kadar tambang kontena.
Philip Damas, pengurus besar Drewry, sebuah agensi perundingan maritim, menegaskan bahawa perkapalan kontena global semasa telah menjadi pasaran penjual yang sangat huru-hara dan kekurangan bekalan; dalam pasaran ini, banyak syarikat perkapalan boleh mengenakan bayaran empat hingga sepuluh kali ganda harga biasa pengangkutan. Philip Damas berkata: “Kita tidak pernah melihat perkara ini dalam industri perkapalan selama lebih daripada 30 tahun.” Beliau menambah bahawa beliau menjangkakan “kadar pengangkutan yang melampau” ini akan berterusan sehingga Tahun Baru Cina pada tahun 2022.
Pada 28 Julai, Indeks Harian Freightos Baltic telah melaraskan kaedahnya untuk menjejaki kadar tambang laut. Buat pertama kalinya, ia memasukkan pelbagai surcaj premium yang diperlukan untuk tempahan, yang meningkatkan ketelusan kos sebenar yang dibayar oleh penghantar dengan ketara. Indeks terkini kini menunjukkan:
Kadar tambang bagi setiap kontena di laluan Timur China-AS mencecah US$20,804, iaitu lebih 500% lebih tinggi berbanding setahun yang lalu.
Yuran China-AS Barat adalah kurang sedikit daripada US$20,000,
Kadar China-Eropah terkini hampir mencecah $14,000.
Selepas wabak itu pulih di beberapa negara, masa pemulihan beberapa pelabuhan asing utama menjadi perlahan kepada sekitar 7-8 hari.
Kadar tambang yang melambung tinggi telah menyebabkan sewa kapal kontena meningkat, memaksa syarikat perkapalan mengutamakan penyediaan perkhidmatan di laluan yang paling menguntungkan. Tan Hua Joo, perunding eksekutif Alphaliner, sebuah firma penyelidikan dan perundingan, berkata: “Kapal hanya boleh mendapat keuntungan dalam industri dengan kadar tambang yang lebih tinggi. Inilah sebabnya mengapa kapasiti pengangkutan dipindahkan terutamanya ke Amerika Syarikat. Letakkannya di laluan trans-Pasifik! Promosikan kadar tambang terus meningkat)” Pengurus besar Drewry, Philip Damas, berkata bahawa sesetengah syarikat penerbangan telah mengurangkan jumlah laluan yang kurang menguntungkan, seperti laluan trans-Atlantik dan intra-Asia. “Ini bermakna kadar yang kedua kini meningkat dengan pesat.”
Pakar industri menganalisis bahawa wabak pneumonia mahkota baharu pada awal tahun lepas telah menghentikan ekonomi global dan mencetuskan gangguan rantaian bekalan global, yang mengakibatkan peningkatan mendadak dalam pengangkutan laut. Jason Chiang, pengarah Ocean Shipping Consultants, berkata: “Setiap kali pasaran mencapai keseimbangan yang dipanggil, akan ada kecemasan yang membolehkan syarikat perkapalan meningkatkan kadar pengangkutan.” Beliau menegaskan bahawa kesesakan Terusan Suez pada bulan Mac juga merupakan peningkatan kadar pengangkutan oleh syarikat perkapalan. Salah satu sebab utama. “Pesanan pembinaan baharu hampir bersamaan dengan 20% daripada kapasiti sedia ada, tetapi ia perlu mula beroperasi pada tahun 2023, jadi kita tidak akan melihat sebarang peningkatan kapasiti yang ketara dalam tempoh dua tahun.”
Peningkatan bulanan dalam kadar tambang kontrak melonjak sebanyak 28.1%
Menurut data Xeneta, kadar tambang kontena kontrak jangka panjang meningkat sebanyak 28.1% bulan lalu, peningkatan bulanan terbesar dalam sejarah. Peningkatan bulanan tertinggi sebelumnya ialah 11.3% pada bulan Mei tahun ini. Indeks tersebut telah meningkat sebanyak 76.4% tahun ini, dan data pada bulan Julai telah meningkat sebanyak 78.2% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
“Ini merupakan perkembangan yang benar-benar menakjubkan.” Ketua Pegawai Eksekutif Xeneta, Patrik Berglund, mengulas. “Kami telah melihat permintaan yang kukuh, kapasiti yang tidak mencukupi dan gangguan rantaian bekalan (sebahagiannya disebabkan oleh COVID-19 dan kesesakan pelabuhan) yang membawa kepada kadar tambang yang semakin tinggi tahun ini, tetapi tiada siapa yang menjangkakan peningkatan sedemikian. Industri ini sedang berjalan pada kelajuan yang pantas.”
Masa siaran: 10-Ogos-2021